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Cuánto se puede pedirMe devolvieron la maleta rota

Me devolvieron la maleta rota: qué se reclama y con qué pruebas

Esta guía es para quien levantó su maleta de la banda y la encontró con la rueda arrancada, el cierre reventado o el caparazón partido. Aquí no hay una cifra prometida. Hay cómo se construye el número que vas a pedir, con qué documento se sostiene cada peso, y el plazo corto que tumba la mayoría de estas reclamaciones antes de que alcancen a discutirse.

Actualizada el 13 de septiembre de 2026. 18 fundamentos legales, todos cotejados contra el texto oficial

La prueba se consigue en la sala de equipaje

Una maleta rota tiene un problema que una perdida no tiene: pueden decir que ya venía así. Nadie va a discutir que documentaste, porque ahí está el talón. Lo que van a discutir es cuándo se rompió.

  1. Levanta el reporte de irregularidad ahí mismo

    El mismo formato que cuando la maleta no aparece, el que casi todos llaman PIR. Pide que quede asentado el daño concreto: rueda, asa, cierre, estructura, y si algo de adentro se dañó.

    Ojo: Que diga "maleta dañada" y nada más te va a costar: lo que no quedó descrito ahí, luego parece agregado. Si ya saliste sin reportar, hazlo por escrito hoy.

  2. Fotografía la pieza antes de sacarla del área

    La maleta completa, el daño de cerca, el talón pegado y la banda de fondo. Si el golpe alcanzó el contenido, ábrela ahí y fotografíalo frente al personal.

    Ojo: Una laptop estrellada dentro de una maleta reventada, fotografiada en el aeropuerto, es una historia. La misma laptop tres días después en tu sala es otra.

  3. No firmes una constancia de entrega conforme

    Si te piden firmar que recibiste todo en buen estado, anota a mano el daño antes de firmar. Esa firma es lo primero que la aerolínea pone sobre la mesa en la conciliación.

Los 15 días del artículo 66, contados desde la entrega

El artículo 66 de la Ley de Aviación Civil no habla sólo de maletas perdidas: dice "pérdida o avería", y la avería es tu caso. La reclamación se presenta ante la aerolínea dentro de los quince días siguientes a la entrega. En una maleta rota ese reloj arranca el día que la levantaste de la banda, no el día en que te contesten.

Para reclamarle a la aerolínea

15 días

Contados desde la entrega. No reclamar en ese plazo impide ejercer la acción, aunque el daño sea evidente y esté fotografiado.

Fuente: Ley de Aviación Civil, texto vigente publicado por la Cámara de Diputados Consultada el 13 de septiembre de 2026.

Para exigir el pago de la indemnización

90 días

El mismo artículo 66 fija que las acciones para exigir el pago prescriben a los noventa días contados desde la fecha en que debió entregarse el equipaje. Ojo con esto, porque casi todo lo publicado lo cuenta mal: no son noventa días que empiecen cuando reclamas, sino el mismo reloj corriendo desde el principio. Si reclamaste el día 15, no te quedan noventa: te quedan 75.

Fuente: Ley de Aviación Civil, texto vigente publicado por la Cámara de Diputados Consultada el 13 de septiembre de 2026.

El tope en UMA es un techo, no lo que te van a pagar

La ley no promete un depósito: fija hasta dónde responde la aerolínea. Y lo dice con dos redacciones distintas que conviene leer despacio, porque no significan lo mismo. Por la pérdida o avería del equipaje facturado, la indemnización es equivalente a 150 UMA. Por la destrucción o avería del de mano, es de hasta 80 UMA. El artículo siguiente llama a eso, con todas sus letras, beneficio de limitación de responsabilidad: es la frontera de lo que puede llegar a deber, no una cantidad que se deposite por presentarse a pedirla.

Equipaje documentado, en pesos del ejemplo

150 UMA × $117.31

$17,596.50

Para que esta cuenta aplique

  • Es la cifra que la ley fija como límite de responsabilidad por la pérdida o avería, no una cantidad que se pague por el solo hecho de reclamar.
  • Lo que se discute en la conciliación es el daño que acredites; esta cifra marca hasta dónde llega la obligación de la aerolínea.
  • El ejemplo toma la UMA de un vuelo del 01/09/2026.

Fuente: INEGI, valor diario de la UMA vigente en 2026: $117.31 Consultada el 12 de septiembre de 2026.

Equipaje de mano, en pesos del ejemplo

80 UMA × $117.31

hasta $9,384.80

Para que esta cuenta aplique

  • Aquí la ley sí dice "hasta": es el límite de responsabilidad por la destrucción o avería, no una cantidad automática.
  • Aplica a la pieza que viajaba contigo en cabina. Si te la hicieron documentar en la puerta y te dieron talón, dejó de ser de mano para efectos de responsabilidad y entra por el equipaje facturado.
  • El ejemplo toma la UMA de un vuelo del 01/09/2026.

Fuente: INEGI, valor diario de la UMA vigente en 2026: $117.31 Consultada el 12 de septiembre de 2026.

Dos supuestos en los que el techo deja de aplicar

  • Hubo dolo o mala fe de la aerolínea o de su personal, o no te expidieron boleto, talón de equipaje o guía de carga: pierde el beneficio de la limitación y responde por todos los daños y perjuicios en términos del Código Civil Federal.
  • La aerolínea pactó contigo responder por el valor declarado del equipaje facturado, contra el cargo adicional correspondiente: entonces responde por ese valor. Cuidado con cómo se lee esto, porque no es un derecho que ejerzas tú solo al documentar: la ley dice que la aerolínea podrá pactarlo, o sea que tiene que ofrecerlo y tú contratarlo. Si no te lo ofrecieron, no existe.

Cómo se arma el número que vas a pedir

Un daño no se calcula, se acredita: la reclamación que avanza trae un peso pegado a cada documento; la que muere en un correo trae una cifra redonda.

Los tres documentos que sostienen el monto

  1. Cotización de reparación de un taller que repare ese tipo de pieza

    Membretada, con fecha y con el desglose de qué se cambia y cuánto cuesta. Dos cotizaciones parecidas son más difíciles de discutir que una.

    Ojo: Que describa el daño, no sólo la refacción. "Cambio de rueda trasera derecha por fractura del eje" sostiene más que "rueda: $450".

  2. Constancia de que no tiene reparación, cuando ése es el caso

    Si el caparazón se partió o el marco se dobló, el taller lo asienta por escrito. El reclamo deja de ser reparar y pasa a ser reponer: cuenta una maleta equivalente, no la más cara del aparador.

  3. Prueba de cuánto costó la maleta y cuándo la compraste

    Ticket, factura o el correo de confirmación. No es para que te paguen lo mismo, sino para fijar de qué estamos hablando: una maleta con tres meses de uso y una con seis años no se discuten igual.

Cómo queda el desglose en tu escrito

  1. Reparación de la maleta según cotización anexa, o valor de reposición si no tiene arreglo.
  2. Lo que se dañó adentro, cada cosa con su foto y su comprobante.
  3. Los gastos comprobables que el daño te obligó a hacer, como la maleta que compraste para seguir el viaje.
  4. La bonificación por servicio mal prestado: no menos del 20% del precio pagado por el servicio, no del valor de tu maleta, y sin perjuicio de la indemnización por daños.
  5. Menos lo que la aerolínea ya te haya dado, sea vale, depósito o reposición en especie.

Cuando contestan que no responden por ruedas ni asas

Es la respuesta estándar: su política excluye ruedas, asas, correas, cierres, candados y el llamado desgaste normal. Pero una exclusión escrita en una política no vence por sí sola a la ley. La Ley de Aviación Civil tiene dos candados sobre eso. El primero declara nula de pleno derecho cualquier cláusula que pretenda liberar a la aerolínea de responsabilidad, evitar el pago de las indemnizaciones o fijar un límite menor al legal. El segundo, en el artículo 69, es el que casi nadie cita y es el que aplica mejor aquí: también es nula la cláusula que establezca causas de exoneración distintas de las que la propia ley enumera. Y la lista legal de exoneraciones no menciona ruedas, asas ni correas. Nula de pleno derecho quiere decir que no produce efecto legal alguno, sin que nadie tenga que pedir que se anule.

Cómo se contesta esa negativa, en tres renglones

  1. La pieza se entregó en buen estado y se recibió dañada, y consta en el reporte del aeropuerto.
  2. La responsabilidad por el equipaje facturado corre desde que se expide el talón hasta que se entrega en el destino, y no se reparte por partes de la maleta.
  3. La cláusula que invocan crea una causa de exoneración que la ley no prevé, y una cláusula así es nula de pleno derecho.

La reclamación, el plazo de pago y qué sigue si dicen que no

Lo mínimo que debe traer tu escrito

  1. Tu nombre, el vuelo, la fecha, la ruta y el número de talón.
  2. El folio del reporte levantado en el aeropuerto.
  3. Qué se dañó, en concreto, con las fotos anexas.
  4. Cuánto pides y qué documento sostiene cada renglón; si la cotización no está lista, lo dices y ofreces completarla después.
  5. La fecha y el medio por el que lo mandas: eso prueba después que estuviste en tiempo.

Mándalo por un medio que deje rastro: correo a la dirección de atención, formulario que devuelva folio, o escrito en mostrador con acuse sellado. Un chat que se borra a los treinta días no sirve de prueba; una llamada tampoco.

Para pagarte, una vez reclamado

10 días naturales

La ley obliga a la aerolínea a pagar las indemnizaciones que prevé dentro de los diez días naturales siguientes a tu reclamación. Vencido ese plazo sin respuesta, tienes un hecho concreto que llevar a Profeco.

Fuente: Ley de Aviación Civil, texto vigente publicado por la Cámara de Diputados Consultada el 13 de septiembre de 2026.

Quejas de equipaje que el Buró contó en 2024

131

Todas bajo el motivo "Pérdida de Equipaje", de 3,525 quejas concluidas del giro ese año. Entre los motivos que el Buró publica no hay ninguno de maleta averiada, así que tu queja va a quedar etiquetada en otro renglón y nadie va a poder contarla aparte. Traduce eso a una instrucción: describe el daño con tus palabras dentro del escrito, porque la etiqueta del expediente no lo dirá por ti.

Fuente: PROFECO — Quejas en materia de servicios, datos abiertos (datos.gob.mx). giro = Aerolínea Comercial; sólo expedientes concluidos. Consultada el 12 de septiembre de 2026.

Preguntas que nos hacen seguido

¿Cuánto me tienen que pagar si la aerolínea me rompió la maleta?
No hay una cantidad que se deposite por presentarse a pedirla. En vuelo nacional la ley fija la indemnización por pérdida o avería del equipaje facturado en 150 UMA y la del de mano en hasta 80 UMA, que con la UMA del ejemplo de esta guía equivalen a $17,596.50 y $9,384.80. El artículo siguiente llama a eso beneficio de limitación de responsabilidad: marca hasta dónde responde la aerolínea. Lo que se discute con ella y en la conciliación es el daño que acredites con la cotización de la reparación o el valor de reposición, así que el número que pides se construye con esos documentos y no copiando la cifra del tope.
¿Cuánto tiempo tengo para reclamar una maleta dañada?
Quince días ante la aerolínea, contados desde que te entregaron el equipaje, según el artículo 66 de la Ley de Aviación Civil, que habla de pérdida y también de avería. El mismo artículo da noventa días para exigir el pago de la indemnización, y aquí está el detalle que casi nadie cita bien: esos noventa días se cuentan desde la fecha en que debió entregarse el equipaje, no desde que reclamaste. Corren desde el principio, en paralelo con los quince. Ante Profeco el plazo es de un año y puede contarse desde que te prestaron el servicio o desde la última vez que le exigiste por escrito a la aerolínea que cumpliera. Son plazos distintos: cumplir con uno no te salva de haber dejado pasar el otro.
¿Necesito una cotización de reparación para reclamar?
Para que te paguen conviene mucho: es el documento que convierte tu reclamo en un número defendible. Para reclamar en tiempo, no. Presenta la reclamación dentro de los quince días con las fotos y el folio del reporte, di en el mismo escrito que el monto se acreditará con la cotización, y mándala en cuanto la tengas. Esperar la cotización y presentar tarde es el error más común en estos casos.
La aerolínea dice que no responde por ruedas ni asas, ¿es válido?
Esa exclusión vive en la política de la aerolínea, no en la ley. La Ley de Aviación Civil declara nula de pleno derecho cualquier cláusula que pretenda liberarla de responsabilidad, evitar el pago o fijar un límite menor al legal, y su artículo 69 agrega que también es nula la que establezca causas de exoneración distintas de las que la propia ley enumera. Esa lista legal tiene cuatro supuestos y ninguno habla de ruedas, asas ni correas. Además, su responsabilidad por el equipaje facturado corre desde que expide el talón hasta que te lo entrega, sin repartirse por partes de la maleta. Contéstales por escrito señalando eso y guarda su respuesta. Lo que sí te pueden oponer con base en la ley es que el daño vino de un vicio propio de la maleta o de un embalaje inadecuado: contra eso sirve que la cotización describa una fractura y no un desgaste.
¿Puedo reclamar lo que se rompió dentro de la maleta?
Sí, va en el mismo escrito y aparte del daño a la pieza. Se acredita igual: fotos tomadas de preferencia en el aeropuerto, cotización de reparación del artículo o comprobante de lo que costó. Si lo que pasó es que te sacaron cosas en lugar de romperlas, es otro supuesto, con la regla propia de que el tope se cae cuando hay dolo o no te dieron talón.
¿Y si mi vuelo era internacional?
No aplican los topes en UMA. Manda el Convenio de Montreal, que fija el límite de responsabilidad por destrucción, pérdida, avería o retraso del equipaje en 1,519 DEG por pasajero. Los DEG son una unidad de cuenta del Fondo Monetario Internacional, no son pesos y su equivalencia se fija al momento de resolver. Y el plazo es mucho más corto: en avería, la protesta por escrito se presenta inmediatamente después de advertido el daño y a más tardar dentro de los siete días contados desde el recibo del equipaje, y sin ella toda acción contra la aerolínea es inadmisible, salvo fraude de su parte. Súmale que recibir el equipaje sin protestar hace presumir que te lo entregaron en buen estado, presunción que admite prueba en contrario pero que te toca a ti desvirtuar.
¿Conviene aceptar el vale que me ofrecen por la maleta rota?
Depende de contra qué lo compares, y esa comparación toma cinco minutos. Suma tu desglose documentado: reparación o reposición, lo que se dañó adentro, gastos comprobables y la bonificación que la ley del consumidor fija en no menos del 20% del precio del servicio. Revisa la vigencia y las restricciones del vale, y si al aceptarlo firmas que no queda nada pendiente. Si queda cerca de tu suma y lo vas a usar, puede convenir; si queda lejos o caduca pronto, no.

En qué se apoya todo lo anterior

Cada artículo sale del catálogo legal de telavuelas, no de esta página. Los que dicen “cotejado” los leímos en el texto oficial en la fecha que se indica; los que dicen “pendiente” son nuestra lectura de trabajo y todavía no se confirman. Te decimos cuál es cuál para que no cites algo que no está comprobado.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 61, párrafo tercero

    Cotejado contra el texto oficial

    La aerolínea responde por tu equipaje documentado desde que te expide el talón hasta que te lo entrega en el destino. Ese talón es la prueba de que el equipaje estaba bajo su custodia.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 62, párrafo segundo

    Cotejado contra el texto oficial

    Si pierden o averían tu equipaje facturado, la indemnización equivale a 150 UMA.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 62, párrafo segundo

    Cotejado contra el texto oficial

    Si destruyen o averían tu equipaje de mano, la indemnización es de hasta 80 UMA.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 64, párrafo último

    Cotejado contra el texto oficial

    Para pagar estas indemnizaciones se toma el valor de la UMA de la fecha en que ocurrieron los daños, no el de hoy ni el del día que se pague.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 65, párrafo segundo

    Cotejado contra el texto oficial

    La aerolínea puede pactar contigo que responda por el valor total del equipaje facturado que declares, en los mismos términos que la carga: declaración de valor y un cargo adicional equivalente al costo de esa garantía. Es un acuerdo que se ofrece y se contrata, no un derecho que puedas ejercer tú solo al documentar.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 13 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 64, párrafo primero

    Cotejado contra el texto oficial

    La aerolínea pierde el beneficio del tope y responde por todos los daños y perjuicios si se prueba dolo o mala fe suya o de sus empleados, o si no te expidió boleto, talón de equipaje o guía de carga.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 66, párrafos primero y segundo

    Cotejado contra el texto oficial

    La reclamación por pérdida o avería de equipaje facturado se presenta ante la aerolínea dentro de los 15 días siguientes a la entrega o a la fecha en que debió entregarse. No reclamar a tiempo impide ejercer la acción. Además, las acciones para exigir el pago de la indemnización prescriben a los 90 días contados desde la fecha en que debió entregarse el equipaje, no desde tu reclamación.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 13 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 67, fracción II

    Cotejado contra el texto oficial

    La aerolínea queda exenta de responsabilidad por el equipaje facturado en cuatro casos tasados: vicios propios de los bienes o embalajes inadecuados; deterioro por la naturaleza misma de la carga entregada a tiempo; transporte en vehículos no idóneos pedido por escrito por quien embarca; y declaraciones o instrucciones falsas sobre el manejo de la carga. Es una lista cerrada: lo que no está ahí no la exonera.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 13 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 47 Bis, fracción X, párrafo tercero

    Cotejado contra el texto oficial

    Cualquier cláusula que pretenda liberar a la aerolínea de responsabilidad, evitar el pago o fijar un límite menor al de la ley es nula de pleno derecho: no vale nada. Tampoco cabe que te hagan renunciar a la indemnización.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 69

    Cotejado contra el texto oficial

    Es nula de pleno derecho toda cláusula del contrato de transporte que fije límites de responsabilidad menores a los de los artículos 62 y 63, o que invente causas de exoneración distintas de las del artículo 67. Que esa cláusula sea nula no anula el contrato de transporte.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 13 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 47 Bis, fracción X, párrafo segundo

    Cotejado contra el texto oficial

    La aerolínea está obligada a pagarte las indemnizaciones de esta ley dentro de los 10 días naturales siguientes a tu reclamación. Los alimentos y el hospedaje se cubren en el momento, no después.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley de Aviación Civil, artículo 47 Bis, fracción IX, párrafo último (y artículo 51)

    Cotejado contra el texto oficial

    En transporte aéreo internacional, el equipaje se rige por los tratados que México tiene firmados, no por las reglas nacionales de esta ley.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Convenio de Montreal (1999), artículo 22, párrafo 2 (límite revisado por la OACI)

    Cotejado contra el texto oficial

    En vuelo internacional, el límite de responsabilidad por destrucción, pérdida, avería o retraso del equipaje es de 1,519 DEG por pasajero, vigente desde el 28 de diciembre de 2024. Los DEG (Derechos Especiales de Giro) son una unidad del FMI: no son pesos y su equivalencia se fija al momento de la resolución.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Convenio de Montreal (1999), artículo 31, párrafo 1

    Cotejado contra el texto oficial

    En vuelo internacional, recibir el equipaje facturado sin protestar constituye presunción, salvo prueba en contrario, de que te lo entregaron en buen estado y conforme al documento de transporte. La presunción admite prueba en contrario, pero la carga de desvirtuarla es tuya.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 13 de septiembre de 2026.

  • Convenio de Montreal (1999), artículo 31, párrafos 2, 3 y 4

    Cotejado contra el texto oficial

    En vuelo internacional, la protesta por retraso del equipaje se presenta por escrito a más tardar dentro de los 21 días contados desde que el equipaje se puso a tu disposición. Sin protesta dentro del plazo, las acciones contra la aerolínea son inadmisibles, salvo fraude de su parte. Para la avería la protesta se presenta inmediatamente después de advertido el daño y, a más tardar, dentro de los 7 días contados desde el recibo del equipaje.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 13 de septiembre de 2026.

  • Ley Federal de Protección al Consumidor, artículo 92 Bis

    Cotejado contra el texto oficial

    Tienes derecho a bonificación o compensación cuando el servicio se presta mal, no se presta, o no se proporciona por causas imputables al proveedor. Un vuelo que no salió, salió tarde o te dejó fuera cae aquí.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley Federal de Protección al Consumidor, artículo 92 Ter

    Cotejado contra el texto oficial

    Esa bonificación no puede ser menor al 20% del precio que pagaste, y se paga sin perjuicio de la indemnización que además corresponda por daños y perjuicios.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

  • Ley Federal de Protección al Consumidor, artículo 105

    Cotejado contra el texto oficial

    Las reclamaciones se presentan dentro de un año. Ese año puede contarse desde que te expidieron el comprobante, desde que pagaste o se hizo exigible el servicio, desde que te lo prestaron, o desde la última vez que le exigiste por escrito a la aerolínea que cumpliera.

    Ver el texto de la ley Cotejado el 12 de septiembre de 2026.

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